随着油价的持续上涨，燃油车的商业模式面临严峻考验。10月29日的油价调整令92号汽油价格普遍上涨至9元，海南的价格更是突破10元大关。今年的汽油价格已经累计上调2375元/吨，而国际原油价格在10月30日更是超过了110美元。造成这次涨价的原因包括霍尔木兹海峡的航运中断、OPEC+停止增产及全球石油库存降至历史低位。
根据各国的油价数据显示，中国的汽油价格约为9元每升，相较于德国和法国的17元，美国的8.1元以及日本的7.8元，绝对价格显示出欧洲的油价是中国的两倍。然而，将油价与人均可支配收入进行比较后，中国车主的油费负担是美国人的6.6倍。随着油价预期再次上涨，消费者的使用成本高企，燃油车销量持续低迷。
中国的燃油车市场早已不景气，乘用车的零售数据在9月下降了28%，而整个年度销量预测也大幅下调。新能源车的渗透率达到历史新高，然而其兼并油车份额的原因更多与燃油车销量暴跌有关。数据显示，9月中国纯燃油车的零售同比下降了49%，尤其是豪华品牌的表现尤为惨淡。
在燃油车转型加剧的背景下，一些车企已开始直接表示燃油车的未来堪忧，特别是在国际油价波动的带动下，这一转型势头正在加速。即使行业中对未来持乐观态度的声音仍存在，但现实数据表明，燃油车的用户基础正在减少。
不少车主对油价上涨感到无奈，许多人在考虑是否继续使用燃油车。有车主提到，油费的增加让他们不得不重新考虑购车的经济性，有的甚至表示宁愿不再开车。随着燃料成本的上升，车主们的消费观念也在悄然改变。
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